摘要：随着城市经济的发展和人们生活水平的不断提高，人们对居住的城市环境提出了更高的要求，城市的道路交通是人们常用的基础设施，能在一定程度上反应城市的建设面貌和城市人文及精神面貌。因此，本文在对道路设计的特点和道路的特色进行分析的基础上，提出了现代化城市道路设计的新理念，其主要目的是提高现代化城市道路设计水平，满足人民日益增长的物质和文化生活的需要。

　　关键词：城市道路设计,现代化道路设计

　　一、城市道路设计现状

　　在传统的道路设计中，城市道路设计的原则是以车为本，以车流和人流量的走向和变化为道路设计的基本原则，从而保证了交通的有效性。然而以车为本的城市道路设计未考虑城市的具体地形特点，在一定程度上忽视了人们的精神感受和视觉享受，从而造成了各城市的道路设计千篇一律。

　　随着城市经济的不断进步和发展，人们对城市道路的建设要求越来越高，城市道路的设计不仅仅为了基本的交通功能，还应综合实现观赏、舒适以及亲和的各种精神层次上的功能。技术愈进步社会越发展，设计活动中的人性化设计理念就越来越显示其重要的作用与深远的意义。

　　二、以保定朝阳大街设计为例的现代化城市道路设计

　　道路不仅解决居民出行、满足物资运输的单一功能，它如今已经是为社会经济所产生的人流、物流提供公共空问，为城市营造一个舒适宜人的生态体系，而且是具有城市形象特色的优美环境的载体。以交通功能、生活功能及生态景观功能为轴线。全方位，多角度的考虑道路设计，使道路与城市、人、景观和谐共存。

　　朝阳大街是一条以交通为主的交通性城市主干道。设计原则：以人为本，协调组织机动车交通、非机动车交通及行人交通，创造快速、安全、经济、和谐的交通出行环境。朝阳北大街道路设计特点：1.体现了现代交通理念，机非兼顾、快慢分离。2.交通组织层次分明、方便快捷、高效有序。3.公交优先，停靠站设置合理，换乘方便。4.景观效果显著，彰显城市活力，提升城市形象。5.以人为本，慢行交通安全、舒适，形成出行绿道。

　　1、道路横断面形式

　　横断面的设计摆脱了常规的四块板形式，机非兼顾、快慢分离。机动车道主路、辅路分离，保证主路通畅;人行道、自行车道共板，在辅道外侧的绿化中间，安全美观。道路横断面形式为10米的中央绿化分隔带，两侧依次为15.5米机动车道+15米两侧绿化分隔带+8米辅道+10米的人非共板+11.5米的绿化带(其中10米人非共板为2米绿化分隔带+3米人行道+1.5米绿化分隔带+3.5米自行车道)。见图1

　　2、机动车交通组织

　　主、辅路分离，保证了主路方向的交通畅通，不受交叉路口干扰。本次设计机动车道由主路、辅路组成，主路与主路之间由10米中央绿化带分割，主路辅路之间由15米两侧绿化带分割。具体为主路为双向八车道，单方向主路宽度15.5m，辅路为双向四车道，单方向辅路宽度为8.0m。辅路分流处，由2个车道变化为：右转1车道，驶入主路1个车道(可直行、左转、掉头)。辅路合流处，由1个右转车道和1个主线上并入的车道变化为2个辅路直行车道。见图2

　　3、交叉口渠化设计