水泥混凝土路面，是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。随着高等级公路在我国的发展，特别是高速公路的发展，对路面提出了更高的要求，我国已经建成的高等级公路中，水泥混凝土路面结构约占10%~20%，水泥混凝土路面在我国及世界都发展迅速。混凝土路面坚固耐用，能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求，养护维修费用也少，所以在飞机场跑道、高速公路、干线公路、城市道路、厂矿道路以及停车站场上采用较多。它也特别适用于隧道内路面和过水路面。
一、水泥混凝土路面的优点
（一）刚度大，承载能力强
水泥混凝土的弹性模量在（25～40）×104Mpa之间，所以，混凝土面层板具有很高的刚度和扩散荷载的能力，通过面层和基层传到路基顶面的荷载应力值很小，一般不超过0.05Mpa。因此，对路基承载能力的要求并不高，在稳定基层上的大交通量和重载交通的高速公路、国道、省道、机场、厂矿道路上都可使用。在土基承载力小的轻交通量的乡村道路、停车场可直接将水泥混凝土路面铺筑于土基上。
（二）稳定性好
水泥混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面那种“老化”现象。
（三）耐久性好
由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20-40年，而且它能通行包括履带式车辆在内的各种运输工具。
（四）耐水性、耐高温性好
水泥混凝土路面的耐水性好，能够较好的使用在降雨量较大的地区和在短期浸水的过水路面上，在洪水短期淹没条件下，可照常通行，并且具有很好的耐高温性，不存在沥青路面那种“泛油”现象。
（五）抗滑性能好，有利于夜间行车
混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。
（六）建造费用较沥青路面低
水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。
（七）养护费用较沥青路面低
虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。目前国内许多高速公路沥青路面出现了建得起、养不起的尴尬局面。
二、水泥混凝土路面的缺点
（一）对水泥和水的需要量大，修筑0.2m、厚7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400-500t和水约250t，尚不包括养生用的水在内，这对水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
（二）有接缝，同等平整度舒适性较低 。一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，，反弹颠簸大，荷载、温度、干湿变形较大，设置的接缝很多，接缝极易破坏。刚度大，同时带来减振效果差，噪声较大，影响路面的舒适性。同等平整度时的舒适性明显性比沥青路面差。
（三）开放交通较迟。一般水泥混凝土路面完工后，要经过28天的湿治养生，才能开放交通，如果需提高开放交通，则需采取特殊措施。
（四）板体性强、对基层的抗冲刷性要求高
在交通量大、重载车多的路面上，对基层的抗冲刷性要求较高，否则将在接缝部位出现唧泥、错台和啃边，造成路面行车颠簸。
三、水泥混凝土路面常见病害及处理措施
（一）唧泥
水泥混凝土路面工程施工会设置许多的接缝，如缩缝、胀缝、施工缝等，施工期和使用期也会产生各种裂缝，这些缝会成为路面最薄弱、最易损坏的部位。尤其是多雨地区，雨水会通过接缝、裂缝及板边缝隙渗入板底，在车辆动荷载的反复作用下，形成有压水，在板底接缝、裂缝及板边高速流动，对基层顶面进行冲刷，细颗粒从接缝、裂缝和板边被带到路面，产生唧泥现象。笔者认为可从以下几个方面采取措施：（1）选择适宜的基层材料，提高基础抗冲刷能力（2）加强防排水措施。（3）减小荷载应力以防止唧泥发展。
（二）裂缝
水泥混凝土路面在各种因素下会产生很多裂缝 ，由于混凝土路面裂缝的产生同时受到多种因素的影响，其质量的控制也应根据气候、施工条件等实行综合控制，可从以下几个方面进行工作：（1）认真选择混凝土原材料。（2）搞好基层质量控制，防止路基不均匀沉降，主要是控制好基层的平整度、密实度。（3）处理好混凝土施工质量控制。（4）采用新型混凝土材料
（三）错台
错台现象常常与唧泥现象、填缝料丧失、路基的不均匀变形等密切相关。一方面，填缝料的丧失，会造成路面水的渗入，在车辆荷载的作用下，产生唧泥，随着唧泥的连续不断发生，路基游离土被不断带走，路基表面标高不断降低，产生错台。另一方面，路基若处理不好，如压实程度不同，则通车会随着时间增大，会产生不均匀沉降和变形，也可产生错台。
（四） 脱皮、坑洞
水泥混凝土路面脱皮破坏是指在车辆荷载的作用下，路表面混凝土泥胶体逐渐剥落露出粗骨料形成很粗糙的毛面或高低不平的陷坑。此种破坏产生的原因主要是由于水泥混凝土路面施工质量控制不好、水灰比过大等原因造成的。根
四、结论
水泥混凝土路面在我国以及全世界已广泛使用，水泥混凝土路面的使用带来了巨大的经济效应和社会效应，我们要利用水泥混凝土路面的优点，努力克服其缺点，积极做好病害的处理，建设好平原区乃至山岭重丘区的高速公路经久耐用的水泥混凝土路面，而且在将来国际上原油产量下滑或枯竭的条件下，能够利用我国丰富的水泥与砂石材料资源，建设更多、更好的高速公路和一般公路水泥混凝土路面。
[参考文献]
[1]俞高明.公路工程.人民交通出版社，2005.
[2]栗振锋.路基路面工程.人民交通出版社，2005.
[3]方福森.路面工程.人民交通出版社，2001.
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