提要：针对于目前菏泽市国省道干线公路沥青路面出现的网裂、龟裂、松散、坑槽等常见病害，从设计、施工、超限运输治理等不同方面进行了探讨。
关键词：沥青路面,病害,防治,探讨
1引言
进入“十二五”以来，山东境内高等级公路发展已由大规模建设转向路网升级改造，养护任务日趋繁重。当前，菏泽市国省道干线公路由于受多重因素影响，路面常常出现网裂、龟裂、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现影响了行车速度、行车安全，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。近年来，笔者作为一名公路工作者，调查了菏泽境内327国道、339省道、254省道，均发现出现了不同程度的病害。
2病害出现原因路及防治
沥青路面常见病害的根治应从设计、施工和路面维护三个方面着手，只解决一个方面的问题是不够的。
2.1.设计方面的要求
应特别考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面要应引进部分省市科研机构的科研成果或引进国外科研机构 提供的一些参数进行确定。
高等级公路在选材方面应有严格的标准，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，有的公路通车不到一年，即出现严重病害，一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层、底基层满足不了行车荷载的要求。从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济效益大得多。此外，在设计方面也应作一些大胆的探讨，如减薄沥青面层，增厚基层或底基层，比如采用4-6cm沥青面层，20-25cm水泥砼或者15-20cm沥青稳定碎石基层的结构形式，其造价比现在普通采用的15cm沥青砼面层，15-20cm水泥稳定碎石半刚性基础基本相当，这就解决了基层是主要承载层的问题，适应当前交通流量大超重车行驶的交通状况。这种设计形式有几个方面的好处：一是优质沥青用量减少，仅仅是面层用4-6cm沥青砼，缓解了国内优质沥青供不应求的矛盾;二是由于基层采用的水泥砼或沥青稳定碎石是水稳材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面过多积水影响行车(排水分成路面纵横坡排水，面层渗水);三是消除了沥青泛油，车辙等一系列病害。
2.2. 施工方面的科学性
有些施工单位不按科学规律办事，施工工期一再缩短，到了严重违背科学规律办事的程度，有的工程要求一年半甚至一年之内通车，事实上桥梁等构造物可以增加人设备投入，冬季、雨季也可安排施工抢进度，而路基、路面施工则受到时间和气候的限制，不是简单的增加投入就能解决技术质量问题，特别是不良地质路段，更需要时间稳定路基，常见路面沉陷大部分是因为路基不均匀沉降所引起的。
2.3.施工质量的控制
(1)优秀的设计，合理的工期是修筑高质量沥青砼路面的基础，而科学施工则是高质量沥青砼路面的保证。
(2)材料的选配，特别是集料场应固定，选择1-2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状态，不能偏离级配中线太远。
(3)沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。
(4)在沥青混合料配合比设计上要特别重视。除了常规的几组马歇尔试验外，还应增加抗车辙的动稳定度试验，并作为衡量是否满足规范要求的一个条件。
(5)沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。
(6)从施工机具来讲，拌合能力，摊铺机碾压机具必须配套，摊铺机应选择两台前后错开同时施工，而少采用全断面摊铺机，注意路面纵向接缝的成型及碾压工艺。
(7)沥青砼施工期间，交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路，防止上路机械漏油保持路面干净整洁。
3超限运输危害与治理
菏泽市巨野县是全市唯一出产沙石料的县，且处于济宁与菏泽交界处，菏泽及周边地区沙石料均要经过巨野境内，一些车主受经济利益的驱使,只重效益,不重安全,导致机动车超限超载问题十分突出。严重损坏了公路基础设施，使路面过早地出现坑槽、沉陷，大大缩短了沥青路面使用寿命。要做到超限运输有效治理，需做到四个方面的工作。一是加大宣传力度，让运输企业户和司助人员对超限有一个明确的认识。二是从源头抓起，车辆制造厂必须严格执行国家规定的车辆制造国标，从源头上解决大吨小标和悬轴车辆的出现。三是从货物起运的地点抓起，让超限车辆杜绝上路。四是继续加大治理力度，保持超限治理的高压势态，五是在国、省道主干线或路网密集路段加大超限车辆检查站点的建设，利用动态检测和静态检测结合的办法，加大监控力度，建立长效机制，确保长抓不懈。
4最后总结
综上所述，沥青路面造价较高，为了确保沥青砼路面质量，要求设计、施工的科学性，严格控制施工质量。需要从各个环节着手，本着畅通主导、尽量延长使用寿命的理念，设计、施工、监理、及政府有关部门要齐心协力，才能确保国省道干线公路“畅、安、舒、美”。
