摘 要：公路桥梁是重要的基础设施，本文就如何加强桥梁的养护管理、维修加固、检测和改建工作，提高旧桥承载能力和安全性等问题进行了探讨。
关键词：公路,桥梁,日常养护
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到行车的安全与畅通。反映在公路运输上是交通量猛增，运输车辆的载重量加大，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高，而一些桥梁老化、破损现象日趋严重，许多桥梁难以适应日益增长的交通量需要。目前，承德市公路管理处所管养各类桥梁53043.844 延米/1271 座，其中大桥23505.43 延米/124 座，中桥16260.02 延米/289 座，小桥13278.394延米/858座。在2012 年桥梁定期检查中，一类桥36385.144延米/835 座，二类桥12235.01延米/350 座，三类桥1945.04延米/34 座，四类桥265.84延米/14 座，五类桥972.18延米/19座，汽-15及以下桥梁2526.8延米/86座，特别是G111、G112线三级路段桥梁大部分为六、七十年代所建，设计荷载低、使用年限长，大部分采用石拱结构，桥梁各部结构损坏严重，主要病害有拱圈裂缝、勾缝脱落、桥头跳车、钢筋锈蚀外漏等。桥梁的这种状况已引起各级公路管理部门的重视。如何养护管理好现有桥梁，保持桥梁的完好工作状态，并延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，这一新的课题已摆在我们公路养护管理部门面前。对现有桥梁进行必要的养护与管理，使其能够适应通行需求，是当前公路桥梁工程重要的构成部分。本论述结合公路桥梁的日常管理工作，分析了河北省公路桥梁养护与管理中存在的问题，对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨，提出了应采取的措施。
1 公路桥梁养护的现状分析
1.1公路年平均交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。
承德北方重要的旅游区之一，同时也是北京、承德、秦皇岛“旅游金三角”的重要组成部分。根据承德市公路管理处近几年交通量调查资料，国道101线年平均交通量已达到8788辆/日，省道251线承德至秦皇岛段年平均交通量已达到21721辆/日，省道256年平均交通量已达到14044辆/日。特别是一些三级路段，原设计荷载标准采用的低标准设计的桥梁难以适应交通量日益增多的需要，造成桥梁承受不起日益增长的负荷而致病害发展过快，极大地降低了桥梁正常的使用期限，各类病害开始或逐渐暴露出来。
1.2超载车辆加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。
承德中部、东部地区铁矿资源丰富，超限超载车辆多。超载使桥梁疲惫应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。由于超限超载车辆多，经常出现一、二类桥梁直接梁板断裂变为四、五类危桥。同时超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。
1.3桥梁修建中部分施工质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”。
相当数量的桥梁，尤其是早期在省道上的桥梁，当时资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量未能保证，这些桥梁很快就变成了危桥。
1.4桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
在承德市公路处管养的2106.568km 线路上共管养桥梁1271座，其中计算荷载为汽车—20的251座，占桥梁总数19.7%;汽车—15以下的86座，占桥梁总数的0.06%。
2 改善桥梁养护的措施针对公路桥梁养护中存在的问题
河北省公路养护管理部门积极应对，采取相应措施，加强公路桥梁的养护管理工作。具体措施如下：
2.1提高对桥梁养护管理的认识提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的认识。在日常公路养护管理工作中各基层公路养护部门，认识到桥梁是公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修，同样小毛病会发展成为大毛病，严重地甚至造成桥梁寿命缩短。
2.2建设专业的桥梁养护工程师队伍和养护队伍随着公路交通的迅猛发展，对公路桥梁的养护管理工作必然要求有专业的桥梁养护工程师队伍进行技术指导，同时要求有专业的养护队伍负责进行实施。在桥梁养护管理方面，河北省公路养护管理部门认识落实交通部颁布实施的《公路桥梁养护管理工作制度》，根据各基层养护单位所养护里程、辖区内桥梁数量设立了专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定。在工作中明确了专职桥梁养护工程师的职责，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查、经常检查，做到日常检查每天1次，经常检查每月1次，定期检查每年一次，提出检查报告，通报三、四、五类及危险桥梁的病害状况。同时结合《河北省普通干线公路预防性养护指导意见》负责对公路桥涵实施预防性养护。
2.3结合公路危旧桥加固项目，保证桥梁养护经费，河北省公路养护主管部门近几年通过安排公路危旧桥加固项目，逐年对三、四、五类桥梁进行维修加固，同时，在每年的年度养护工作计划中，安排一定的经费保证桥梁养护、维修经费的正常来源。
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命提供了保障，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。
2.4建立健全完善的桥梁档案，桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
2.5加强桥梁检查与检测桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。在日常养护中，各基层养护单位认识贯彻落实《河北省普通干线公路预防性养护指导意见》，为了系统地掌握桥梁的技术状况。较早地发现缺损和异常情况，提出养护措施，保证行车安全，延长使用寿命，必须对桥梁进行经常性检查、定期性检查和特殊性检查。
2.6全面落实危桥改造的措施在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
3 结束语
桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，各级交通管养部门要进一步提高认识，从贯彻落实科学发展观的高度重视桥梁的养护管理工作，提高安全意识，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，坚持“预防为主，防治结合”的方针，切实采取有效措施，确保公路桥梁的安全畅通。
参考文献：
[1]JTG H11-2004公路桥涵养护规范2004
