摘要：从多年的工程实践中发现，我国现有公路等级设计中存在一些问题，主要是在设计中没有很好地解决旧路提高等级后的具体技术标准问题，旧路局部改线问题，旧路加宽方案问题和旧路基利用问题。应合理利用原有路线、减少占地、拆迁等环节和数重，对于降低工程退价，减少建设中的各种矛质，加决工程建设速度能够收到非常好的效果。
关键词：旧路改造;路基加宽;路基利用;征地拆迁
Abstract: from the years of engineering practice, we find that the existing road level design has some problems, which is in the design not very good solution to improve the level of the old road after specific technical standard, the old road undesirable local problems, old road widening scheme and roadbed using old problems. Should be reasonable use the original route, reduce the floor, removal and other links and heavy, to reduce project back price, reduce the construction of all kinds of antinomy, add never engineering construction speed can receive very good effect.
Keywords: old road reconstruction; Roadbed widened; Roadbed use; Whose house
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：
分析我国目前现有公路提高等级的路线和路基路面设计中存在的主要问题。对于提高设计质量，降低工程造价，减少各种矛盾，保证工程的正常建设具有重要的现实意义。
1 公路提高等级设计中存在的主要间题
1.1 准路堤高等级后的具体技术标准问题
级后公路的具体技术标准除满足《公路工程技术标准》外，还应考虑公路所在地区和该条公路未来的规划。例如，现有连接两城市的公路为三级公路，要提高到二级，如果在国家或省高速公路网规划中两城市之间未来要建设高速公路，那么这条二级公路很可能作为高速公路的辅道，在这种情况下，该二级公路的具体技术指标当取松路工程技术指标当取《公路工程技术标准》中二级公路指标的下限值，这样可以少占地，大大降低工程造价，同时可以缓解其他方面的矛盾。
1.2 旧路局部改线问题
改线就意味着新占土地，林地等等，而被废弃的旧路则往往确实被彻底弃掉了，从近几年对不同地区被废弃!日路路段恢复使用情况的调查发现，有近70 %被彻底废弃了。虽然这些路段在设计中被纳入了复垦或复栽计划，但实际上并不能被真正地再利用，主要原因是这些路段已无法复垦复栽，或者要付出很大代价才能达到复垦复栽的目的。特别是原有路面为沥青水泥路面的，复垦复栽的难度相当大，一般均被彻底废弃，而原有路面为砂石路面的旧路复垦复栽的比例也相当小。对于因为躲避不良地质或土质地段可能需要改线的，应进行改线与对不良地质或土质技术处理两种方案的技术经济比较，在经济比较中要将由于改线占地所带来的多方面的间题计算在内，包括遗弃路段复垦复栽的经济代价，只有这样才能够使设计真正的合理。
1.3 旧路加宽方案问题
提高等级不仅仅体现在线形指标上，大多数公路路基需要加宽，目前主要有两种加宽方案— 两狈l 加宽和单侧加宽，路基加宽不应仅信从技术的角度考虑采用哪种方案，还应当仔细考虑工程实施中可能存在的其他问题。
1.3.l 局部房屋拆迁的问题
一般而言，旧路两侧不同路段分布着零星的房屋，着似数量少，但实际拆迁过程中往往出现各种矛盾，影响工程的建设，在这种情况下，应仔细考虑加宽方案，尽量避免房屋拆迁。
1.3.2通信和电力线路拆迁向题
现有公路一侧或两侧往往有通信和电力线路，通信和电力线路的拆迁不仅造成资金的浪费，在实际拆迁过程中还会出现其他问题，例如拆迁时间不能保证施工要求等。特别是在季节性冰冻地区，如果施工从春季开始，由于冻层尚未彻底融化，通信和电力线路拆迁十分困难，往往会耽误工期，因此，应尽可能避免在有线路一侧进行路基加宽。
1.3.3绿化林带处理问题
绿化林带处理问题户直是困扰建设单位和施工单位的重要问题之一，绿化林带处理涉及到占地和林木补偿两个间题。占地手续在项目立项时能够获得审批，并且国家有统一的标准，但林木补偿往往要到工程开工前才能得到最后的解决、而在补偿价格上往往会出现较大的分歧，占林地越多，矛盾就越大。因此，设计得在设计阶段就应当考虑加宽方案，尽可能仅占一侧林地，减少补偿费用。
从很多工程的实际设计发现，因为方便设计而强求整条路线都采用一种加宽方案的例子屡见不鲜，从以上分析中可以看出，旧路加宽应确定做到因段而异，不宜强求一致。
1.4旧路基利用间题
旧路基如何利用涉及取土，施工方便程度，施工难度，工程造价等等。
原路基是否能够直接利用需要进行细致的检测，能否直接利用需要钻探确定，不能凭观察，能利用一段尽可能利用一段，不能求大段落，如果推除原路基重新压实，存在施工作业而小，影响施工进度，造成的施工费用不必要增加，甚至会产生无处存放原路基土的现象，或者要占用公路界限以外的空地，又会带来临时占地问题，因此，在设计中应充分考虑施工的方便性。
如果有废弃路段，可以考虑该路段原路基的利用问题，减少借土，特别是在农耕区，士场问题十分突出。因此，应尽可能利用旧路的路基材料。
2 解决问题的途径
2 .1 转变设计观念
在路基设计过程中必须转变传统的设计观念和习惯，避免只考虑技术指标。短期经济和局部利益，树立可持续发展与环境保护的观念，土地资源是有限，大量土地被占用就减少了人们生存的基本条件，因此，合理利用原有路线，减少占地，拆迁等环节和数量，对于降低工程造价，减少建设中的各种矛盾，加快工程建设速度能够收到非常好的效果。
2.2 进行详细的工程勘察工作
这里的勘察不仅仅指路线本身的勘察，还包括详细记录和测量沿线各种设施情况，虽然在日前的设计中也进行了这方面的工作，但从一些实际工程的设计中可以发现，多数设计并没有做好做细这部分工作，给工程建设带来了很多问题。因此，设计人员应时刻牢记前述四个问题在设计中详细认真地解决好，旧路提高等级后的具体技术标准问题，旧路局部改线问题，旧路加宽方案问题，旧路基利用问题，只有真正解决好上述问题才能做出合格的设计。
结束语
通过以上分析，在旧路提高等级的设计中要转变设计观念和习惯，针对不同的旧路情况，不追求高指标，不放弃任何可利用的可能性，在设计中不仅仅从技术的角度进行设计，还应当充分考虑征地，拆迁，土场等一系列问题，考虑这些问题在工程建设时期解决的难度问题，考虑所给出的设计是否方便施工等等，只有这样才能何等出符合实际，经济合理的设计。
