摘要:本文通过阐述公路路基的施工前的准备工作、施工过程的具体方面和路基的防护措施,为保证公路路基的施工质量,结合路基施工实践,提出相关的公路施工技术的建议,为工程研究提供理论参考。
关键词:公路工程 路基施工 施工工艺 质量
Abstract: this paper expounds on the highway subgrade construction preparation before and construction process of the specific aspects and roadbed protection measures, to ensure the construction quality of highway subgrade, combined with the subgrade construction practice, and puts forward related Suggestions of highway construction technology, to provide theoretical reference for the engineering research.
Key words: highway subgrade construction project construction process quality
中图分类号： U416.1 文献标识码：A 文章编号：
1 路基施工前的准备工作
路基施工前的质量标准、技术操作和施工管理等准备工作在整个施工过程都显得非常重要,具有其自有的特殊性。施工前的准备工作, 可以为公路的路基的质量与稳定性做铺垫,保证施工的正常进行。它是组织施工的第一步,无准备的施工和准备不充足, 均使路基施工的基本工作难以顺利进行[1]。
(1)健全路基施工的人员管理,明确各个岗位的施工任务,制定必要的奖罚制度,明确预达到的目标等。
(2)核对路基的设计文件并现场勘察,确定土源,尊重当地的民风习惯,提前做好预施工区的地面拆迁和现场车辆组织管理工作,清除路基范围内的一切障碍物。
(3)临时工程,其中包括现场的供电、供水,修理便桥、便道架设临时通讯,设置施工用房。
2 路基施工过程
2.1 路基排水
水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素, 另外路基的排水工程的好坏关系到当地的环境保护,农田水利设施的施工。因此路基施工过程,应重视路基排水的施工,以防止出现各种水患,损坏路基的施工质量,造成不必要的损失。路基的排水工程包括地面排水、路面排水和地下排水三个方面的施工技术。具体的地面排水、路面排水和地下排水的施工工艺与其比较合理的施工技术可参考有关文献[2-3]。
2.2 路基的填土与压实
路基所使用的填料的性质及其压实的效果将关系到事后的路基施工质量的关键。目前,改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法。
(1)路基填料。施工设计时,应考虑规范中规定的路基填料的选用条件。对路基填料的最小强度和最大粒径给出量化标准准,采用CBR值表征路基上的强度,并引入路床等的概念。对各种公路等级的路床填
料的CBR值做相应的规定。
(2)路基压实。目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机, 碾压效果有了明显的改善,为提高路基的压实施工起到显著的作用。依据施工设计时的有关规范规定公路路基的压实程度进行施工, 并使之
标准化。
(3)特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区的路基上的压实施工有一定难度,为此,规范对此作出了相应的调整:一是压实度可在试验资料确定的基础上降低2～3个百分点;二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土, 当用于下路床及其下的路堤填料时, 可采用规定的轻型压实标准; 三是改善填料的性质, 在混凝土中掺入生石灰,可获得预期的效果。
2.3 软土路基的处理
(1)灰土挤密桩。灰土挤密桩应用于软土地层含水量过大或过小的松软土质的路基。当含水率太大时,可往孔内填干土粉或石灰粉吸水、快速成孔浇灌、边成孔边下套管或成孔后下套管等方式降低其土质含水量;含水率过小,可应预先浸湿加固范围内土层,成孔顺序应先外圈,后里圈并间隔进行;对已成孔的,应防止受水浸湿等等都可针对含水量低问题打桩改善。
(2)轻质路堤。轻质材料填筑路堤方式可以减轻对路基承载力的要求。目前国内常用的轻质填料有粉煤灰填料, 这方面的施工已取得相当成功, 粉煤灰填料可使路堤自重减轻25%左右。用重型击实试验法测定粉煤灰填料的最大干容重是9～12。
(3)土工合成材料加固。浅层(一般指小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑土工布,再填筑路堤的方法,取代常规的置换方法。其中土工布起分隔、过滤、排水和加速结等作用。
3 路基的防护[4]
路基暴露在地面以上空间, 其质量不断受各种复杂的自然因素的影响, 正对各种问题进行防护是有必要的。
(1)坡面防护。坡面防护的目的是防止路基因地表水流冲刷或坡体岩土的风化剥落而出现质量问题。在坡面防护方面,石砌圬工防护是使用最多的方式,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡, 连片的及带窗孔的护面墙都是坡面防护的好方法。对于破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡可采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土(例如射纤维混凝土)防护也有较好的效果。为改善生态环境,美化景观,可采用种草的方式进行坡面防护。
(2)冲刷防护。路基边坡免不了受到河水等冲刷,因此必须正对这问题进行相应的防护措施。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等式常见的冲刷防护措施, 除此之外, 在这些基础上改进后的高强土工格栅代替铁丝做石笼, 用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护措施在保护路基受水冲浪击的边坡, 有更好的效果,更能适应土体不均匀沉降。
(3)支挡防护。目前支挡防护多使用挡土墙的方式。石砌的重力式挡土墙常用于石料丰富、墙体较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力分布比较合理,墙身圬工体积小, 因此也广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种比较特殊的挡土墙。
4 结语
公路路基的施工质量关系到事后公路工程的整体质量好坏, 施工前要做到相应的准备工作,而施工过程要在路基排水、路基的填土与压实、软土路基的处理等方面严格按规范进行,并保证其质量。同时路基的防护在整个路基施工中也显得非常重要,要做好坡面防护、冲刷防护和支挡防护的工作。
参考文献
[1] 李光荣.高等级公路软土路基填筑施工技术探讨[J].广东建材,2009(4):150～153.
[2] 陈茂技.高速公路路基施工技术探析[J].中国水运,2009,9(4):217～218.
