1 大桥的主墩基础施工
1. 1 工程概况
该桥采用2-24m+3-32m简支箱梁＋（60+5x100+60）m连续梁＋32-32m简支箱梁，其中0号～4号墩为北岸引桥墩，5号～12墩为连续梁主墩， 13号～42号墩为南岸引桥墩。桥墩、桥台均采用桩基础，其中0号台、42号台采用12-1.00m桩基；1号、2号、3号、36号桥墩采用9-1.00m桩基， 37号～41号桥墩采用8-1.00m桩基， 19～35号桥墩采用8-1.25m桩基， 18号桥墩采用10-1.25m桩基，4号、13号～17号桥墩采用9-1.50m桩基，5号、12号桥墩采用12-1.50m桩基，6号～11号桥墩采用14－2.0m桩基，本桥所有桥墩台桩基础均按柱桩设计，本桥桩基础配筋除标明者外采用构造配筋。
因7#墩位于主河槽深水之中,该工程特点具有代表性,以下就介绍该墩基础施工技术情况。
1. 2 自然条件
1. 2. 1 地形地貌
本桥位为一宽阔顺直的河谷地形，江河自东向西流经桥位，常年水位时江面宽度约770m，两岸河堤间距约为900m。本桥位北岸地形高陡，南岸地形低缓。北岸为冲刷岸，地貌单元属构造剥蚀丘陵区，地形起伏较大，地面标高为29～79m；南岸为河流堆积区，地貌单元属侵蚀堆积河谷平原区，其中引桥部位为江河Ⅰ级阶地，阶面较完整，地形较平坦，地面标高为41～58m，现为耕作区及居民区。主桥部位的河床面北低南高，其南侧为低漫滩，宽度约为50m，滩面向河床中心倾斜，地面标高为29.00～38.00m；北侧距离北岸河堤约200m为河床中心，谷底堆积物很薄，河床面标高为21.00～29.00m。桥位范围未发现有强烈冲刷的冲沟，仅在南岸Ⅰ级阶地上(DK1607+285m处)分布一条宽约2m的东西向小溪，属常年流水，切割深度为1～2m，长度为3.5km左右。
1. 2. 2 气候条件
桥址处属亚热带季风性湿润气候。气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明多年平均气温17.2℃，年积温为5457℃，年均降水量1361.6毫米，年均降水量1358.6～1552.5毫米。多年平均日照时数达1677小时．冬春多偏北风，夏季多偏南风，全年保持着温和湿润的气候特点。
1. 2. 3 水文条件
根据水文站近十年该河段水文资料：最大断面平均含沙量 为 1.23kg./s3；最大测点流速为2.86m/s；100年一遇洪水水位44.20m；50年一遇洪水水位43.52m；20年一遇洪水水位42.41m。
近十年的月平均水位见下页：某特大桥水位趋势图。
通航资料：根据xx省航务管理局文件，该河为Ⅲ级（2）等航道，通航净高为10m，侧高为6m，净宽为70m，上底宽55m。桥址处最高通航水位：H10％=41.67m。
1. 2. 4 地质条件
河床部位表层为第四系全新统冲积层(Q4al)，下伏基岩主要是泥盆系石英砾岩、灰岩与页岩以及白垩系泥质砂岩与砾岩；北岸丘坡表层为第四系全新统坡积层粉质黏土，下伏基岩为元古界板岩，山坡边缘有基岩裸露；南岸Ⅰ级阶地为第四系全新统(Q4al)冲积层，下伏基岩为白垩系泥质砂岩；Ⅱ级阶地为第四系中更新统(Q2al)粉质黏土与圆砾土，下伏基岩为白垩系泥质砂岩。
桥址区北岸地形起伏较大，未发现滑坡等不良地质现象，但6号墩、7号墩、8号墩不同程度的存在岩溶工程地质问题。根据勘察结果，桥址区岩溶埋藏条件为覆盖型，但地下洞穴系统未形成，岩溶中等发育。钻探揭露岩溶主要分布于7号墩，分布范围在标高－12m～－19m之间，溶洞高度为0.5～0.6m，总溶洞率为0.61％，总岩溶率为1.75％。此外在弱风化砾岩与弱风化页岩岩体中未发现有岩溶分布。
1. 3 施工方案的选择
大桥建设合同工期为2006年5月至2008年10月,共计30个月。为满足统一铺架的要求,主桥线下及两岸引桥下部主体结构必须在2008年7月前完成,即主桥工期27个月。因前期征地拆迁等各种因素的影响,该桥实际于2006 年9月10日才被正式批准开工。此工程铺架工期必须保证,主墩基础必须在2006～2007年之间的枯水期内完成并能形成连续的作业条件。因此,方案应充分考虑工期要求,既要安全可靠,又必须简捷、快速方便。
设计单位在指导性施工组织设计中建议主墩基础采用插打钢板桩施工,此方案虽方便快捷，但河床覆盖层浅，河水深，不利于钢板桩插打支护及平台的安全稳定。通过比对研究，确定了采用双臂钢围堰的方案施工。该方案采用整体拼装，分段焊接大大的增强了可操作性和安全性，满足了施工的要求。 |
