随着公路工程施工的发展，钻孔灌注桩已广泛用于公路桥梁桩基工程施工中，取得了非常好的效果。由于钻孔灌注桩在施工中受诸多因素的影响，并在一定程序上受施工人员主观因素的操控，易在施工中产生一些施工事故，因此稍有不慎，便会造成事故，处理不当，还可能给工程质量留下隐患。
一、施工常见事故及原因
（一）、成孔阶段容发事故分析
1、坍孔
坍孔原因有以下几点：
⑴成孔时，护壁泥浆比重或其它性能指标达不到要求，孔壁不能形成坚实泥皮，对孔身进行保护，这种情况在砂卵层较厚且不密实的地质情况下更易发生，岩层一般不会产生坍孔事故。
⑵采用冲击钻成孔，用掏渣法排渣时，没有及时补充水或合格的泥浆致使孔内泥浆比重变小或水头降低，出现压差造成坍塌或孔口坍陷。
⑶孔口周围堆积荷载过大，孔口土层受压超出了周围土层的承压能力而导致坍孔。
⑷开孔时，护筒埋置过浅，护筒底口不密实又未用粘土填封紧密导致漏水、坍塌，或孔口附近地面长时间受水浸泡软化发生坍塌。
2、钻孔偏斜
⑴钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石时，钻头都会较软地层偏移，造成孔身偏斜。
⑵在有倾斜面的软硬地层交界处、岩面倾斜处钻进或者在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，因钻头受阻力不均匀，使钻头钻进方向偏向受阻力小的地层造成孔身偏斜。
⑶钻进成孔时，钻杆接头不正或钻杆不在同一竖直面上，或主动钻杆发生弯曲，使钻杆旋转时钻杆不在同一中心轴线上造成钻头方向偏移。
3、流砂
造成流砂的主要原因是由孔位地质情况决定的。在钻孔过程中，由于对孔内外水头的处理不慎，是产生流砂的诱因。
⑴当孔外水头压力大于孔内的水压力，加上孔壁松散而使大量流砂涌塞桩底。
⑵钻进过程中，遇到粉砂层，泥浆密度不够，进尺又太快，孔壁不能形成泥皮，造成流砂。
4、不进尺
出现钻头不进尺情况，首先应排除坍孔或未给钻头施压等原因，其次主要由以下几点原因：
⑴钻进粘土层时糊钻，钻头粘满土块，使钻头在钻进过程中不能接触到土层而不能进尺。
⑵正常钻进时，未能及时排渣或排渣不畅，使钻头周围堆满渣土，钻头不能与新鲜地层相接触而不能进尺。
⑶钻头合金刀片安装角度不当，刀具切土过浅，刀具合金含量低，孔内掉有铁件，泥浆比重过大，钻头配锤过轻等都会造成钻进不进尺。
5、钻孔漏浆
在钻孔过程中或成孔后，泥浆向外漏失而造成钻孔漏浆。引起此施工事故的原因主要有：
⑴遇到透水性强或有地下水流动的地层，稀泥浆会向孔外漏失。
⑵护筒埋置过浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，在护筒刃脚或接缝处漏浆。
⑶孔内水头过高，孔内静水压力过大，而使泥浆沿孔壁向外漏失。
6、钻具掉落
在进行桩基施工时，可能会发生钻具掉落或其它物品掉入钻孔的情况，引发事故的原因主要有：
⑴卡钻。卡钻时强提强扭，操作不当使钻杆疲劳裂断。
⑵钻杆接头不良或滑丝，马达接线错误，不得反转的钻机反转而使钻杆、钻头脱落。
7、糊钻
糊钻常出现在正、反循环回转钻进中。主要是：在软塑粘土层回转钻进时，进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞造成的。
8、扩孔与缩径
扩孔在任何钻孔方法施工中都会发生。主要原因是孔壁坍塌造成的。缩径引起的原因主要有两种：
⑴钻孔时，钻锥磨耗严重，钻锥补焊不及时，钻锥成孔直径比设计的孔径要小而形成缩孔。
⑵在钻进时，由于遇到土层中软塑土遇水膨胀，使孔径缩小形成缩径。
9、钻杆折断
钻杆折断的施工事故主要发生在人力、机动推钻和正反循环回转钻进时，其主要引发的原因有：
⑴选用的钻机型号不对，钻杆强度、刚度太小而折断。
⑵在钻进过程中，由于转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断。
⑶地层坚硬，进尺太快，超负荷运转钻进造成钻杆折断。
（二）、灌注混凝土过程中出现的事故
灌注混凝土过程中最为常见的事故就是卡管或堵管。卡管或堵管是指在灌注过程中，混凝土在导管中不能下落。主要原因有：
1、初灌时，由于混凝土本身的原因，坍落度过小、和易性差、夹有大卵石、拌和不均匀或在运输过程中因坍落度过大离析，粗骨料集中导致卡管或隔水栓不能下落而卡管。
2、导管接缝处漏水，雨天运送混凝土未加遮盖，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料过于集中导致卡管。
3、在灌注过程中，机械发生故障等原因使混凝土在导管内停留时间过长，或因为安排不当，混凝土灌注持续时间过久，初灌混凝土已初凝，增大了导管内混凝土下落阻力，致使混凝土堵塞在导管内造成卡管。
4、在灌注过程由于混凝土质量不佳，坍落度时大时小，和易性时好时坏，混凝土对导管的阻力不同卡管。
二、施工中常见事故的处理方法
在灌注桩施工中，对发生的事故做出正确的分析、判断，采用恰当的技术措施，才能使工程质量不留隐患，减少对工程进度影响和经济上的损失，如处理不当，更会给工程形象造成难以挽回的损失，所以，必须认真对待，认真处理。
1、坍孔
（1）钻进过程中发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒回填钻孔，重新埋设护筒再钻。若护筒底发生塌孔时，可用袋子装粘土（粘土装袋子的三分之一）沿护筒外回填，直到没有明显的下沉，然后在袋子上层再用粘土（水泥：粘土=1：3）回填至与护筒顶平，静置4～5小时后再钻。
(2)孔内发生坍塌，先判明坍孔位置，回填片石、砂、砂砾和黄土等混合物，到坍孔处以上1-2m。如果发生的情况较重则应全部回填，直到回填物沉积密实后再进行钻进。
2、钻孔偏斜
(1)采用循环钻进，若坍塌不严重时可将钻头吊住在偏斜处上下反复扫孔使钻孔正直。比较严惩时，采取回填砂、粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。
(2)在钻孔偏斜特别严重时，可在开始偏斜处设置少量炸药爆破，然后用砂土和砂砾土回填至该位置以上1米左右，重新冲钻。
3、流砂
在钻进过程中，若遇到流砂，可根据具体情况适当减小孔内外的水位压力，增大孔内泥浆的密度和粘土，使孔壁形成厚实的泥皮。
4、不进尺、糊钻
若是钻头粘满粘土块，则要提出钻头，清干净钻头上的糊钻物；若是孔内沉渣未及时排出，应加大循环力度，提升钻头，将大部分沉渣排出后即可。如若因为钻头合金刀片安装角度不对时，则应提出钻头，对钻头上的合金刀片进行调整。
5、钻孔漏浆
若在穿过透水性强或有流动地下水的土层时发生钻孔漏浆，需改善泥浆性能，增加泥浆比重和粘度来处理；若是护筒埋置所引起的，则重新夯实护筒四周的土层，水下钻孔桩由潜水员用棉絮堵塞，封闭底缝，亦可重新外套或内套一个符合直径要求的护筒进行处理；若是因为孔内外水头差太大引起，则应减小内外水头位差来解决钻孔漏浆。
6、钻具掉落
钻具掉落后，应及时查明情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住，应先清孔，使打捞工具能接触到钻锥，再实施打捞工作。若是落入一般物件，可选用适当的打捞工具进行打捞。如用打捞环、打捞钩。
7、扩孔与缩径
扩孔：若扩孔后，孔壁不继续坍塌，不影响钻进，可不进行处理。若继续坍塌，影响正常钻进，则应按照坍孔事故进行处理。
缩径：若出现缩径情况，则可采用吊住钻头保持不进尺、上下反复扫孔的方法，以扩大孔径，直到达设计要求为止。
8、钻杆折断
若发生钻杆折断事故，可先采用打捞法将掉落的钻杆捞出，再换用新或大钻杆继续钻进。
9、卡管、堵管
在灌注混凝土过程中，出现卡管、堵管事故，如有小型附着式振动器，则装上振动器振松导管内混凝土，使混凝土下落。若无现成的设备则可采取钻机配合，用主动卷扬机对导管进行高频率的串动，靠混凝土的自重和导管上下串动的冲击力，迫使导管内混凝土下落。如果是因为首批混凝土已初凝，可试用加大灌注混凝土的每斗方量，增大对导管内混凝土的压力，冲破已初凝混凝土面，恢复正常灌注。
三、结束语
总之，在钻孔灌注桩施工中，由于有着各种不确定、不可预测的因素，容易出现各种施工事故。在对这些事故的处理时，要因时制宜、因地制宜，针对实际发生的情况 ，查明确切引发的原因，再结合施工现场所具备的施工条件，采取合理的处理措施，做出正确的预防和处理。
参考文献：
【1】中国建筑工业出版社.《钻孔灌注桩的设计与施工》. 北京：张忠亭 丁小学，2007.
【2】中国建筑工业出版社.《实用桩基工程手册》. 北京：史佩栋，2006. |
