摘要：随着我国经济腾飞，我国公路建设也取得了空前的发展。水泥混凝土公路以高强度、高耐久、高稳定性、低价格等诸多优点，在公路建设中被人们广泛使用。
关键词：混凝土 质量 公路
Abstract: with Chinas economic boom, highway construction in our country have also made an unprecedented development. Cement concrete road to high strength, high durable, high stability, low price, and many other advantages, in highway construction is widely used.
Key words: the quality of concrete highway
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
前言
如今，交通载荷不断增大，对公路使用性能和使用寿命的要求变得越来越高，这两者与公路施工质量是密切相关的。不合格的施工质量不但造成返修、加固、补强等人工和材料上的消耗浪费，还将增加使用期间的养护维修费用，同时影响公路的使用性能与使用寿命。所以，水泥混凝土公路质量问题已受到人们的重视，怎样监督施工质量，提高公路的使用性能及使用寿命，为社会经济发展和物质生活水平提高做出最大贡献，本文将会对此作出解析与陈述：
1 水泥混凝土路面常见的几种质量问题
虽然水泥混凝土公路施工质量正在日益提高，但由于水泥混凝土自身的缺点难以克服，如随温度和湿度变化的变形大，韧性低，接缝多，易受地质、气候等自然环境影响等原因，如果施工质量控制不完善，就会出现断板、平整度差、掉角、空洞、纹裂、麻面、接缝破坏等病害，并且随着使用年限的增加，病害也会逐年增加。
因此，有必要对水泥混凝土路面的常见病害问题认真分析，找出其产生的原因，进而对水泥混凝土公路施工质量进行严格控制。
2 断板
水泥混凝土路面的断板是指水泥混凝土路面在修建和使用过程中由于板内应力超过了混凝土的强度而出现的贯穿混凝土面板整个厚度的不规则的横向、纵向、斜向、交叉断裂断板或角隅折断裂缝，把水泥混凝土面板分成两块或两块以上，破坏路面结构的完整性。一旦混凝土路面产生断板，对路面的使用性能就会产生较大的影响，如果不及时进行处理，其它病害也会伴随发生，如裂缝、脱空、错台、拱起等，引起路面严重破坏，逐渐丧失承载能力。
造成断板的直接原因主要有两种：①由于公路施工过程中日温差过大或蒸发量过高，如果不及时切缝，导致温度应力超过混凝土路面的抵抗拉裂强度;②由于基层强度过高，造成基层裂缝出现。
3 平整度差
平整度差是水泥混凝土路面的通病，产生的原因主要有以下几个方面：①施工机械的使用达不到要求，施工时间较短，导致水泥混凝土路面施工水平相对较低;②施工过程中对基层处理不当，使得基层的平整度较差，由于摊铺后水泥混凝土路面厚度不一致，收缩不均，造成路面平整度差。
3 脱皮空洞、纹裂、麻面
水泥混凝土路面出现脱皮空洞、纹裂、麻面，造成的原因有：①原材料问题，选择的水泥、粗集料、细集料、粉煤灰、养生剂、外加剂等不合适该工程;②施工过程中，由于缓凝剂指标不稳定或级配不合理，导致成型时间超出了初凝时间，使得路面层强度下降;③集料、混凝土材料中含泥量过大或含有杂物等。
4 接缝损坏
在水泥混凝土路面施工时要设置很多纵横缝，有横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝、纵向施工缝、纵向缩缝、交叉口接缝等。接缝损坏主要表现为填缝料损坏、接缝碎裂、唧泥以及纵、横缝啃边等。填缝料损坏主要由于填缝料本身的各项技术指标没能达到要求，填缝料过早失效造成的;接缝碎裂主要是指由于填缝料损坏，泥、砂等杂物侵入胀缝，当再次膨胀时受阴，或雨水渗入基层和垫层，使基层强度降低，从而导致路面接缝处的变形和破损。唧泥现象则主要是由于横缝处的底层未处理好，造成基层路基侵蚀破坏;路面纵、横缝啃边就是路面纵、横缝处混凝土在汽车荷载作用下局部脱落。
5 水泥混凝土路面施工质量控制关键点
通过对水泥混凝土路面病害问题的分析，同时结合大量公路施工经验发现，水泥混凝土公路的使用性能和使用寿命很大程度上在于施工质量的控制。因此，提高水泥混凝土路面施工质量控制对于公路建设就显得尤为重要。
6 原材料质量控制
由于水泥混凝土路面很多病害问题都与混凝土的强度有着很大关系，而浇筑路面混凝土的材料直接影响着混凝土的强度，因此提高水泥混凝土路面施工质量的首要任务就是要严把原材料质量关，具体包括：
(1)水泥，水泥质量是保证混凝土强度的关键因素，因此要对水泥各项指标进行检验，确保其符合国家标准和具体公路施工要求，检验项目包含化学成分、抗压强度、抗折强度等，必要情况下还应控制水泥碱以及游离氯化钙含量，避免发生碱骨料反应，降低路面的耐久性。
(2)集料，粗集料一般选用质地坚硬、耐磨的火成岩和变质岩，由于其强度较高，可以保证水泥混凝土的抗弯拉强度，同时应控制其最大粒径、洁净度和粒形。加工方式应采用冲击式、反击式或锤式二级破碎设备，以满足其针片状含量要求，而鄂式破碎就很难满足这点。细集料则主要控制含泥量和细度模数，因为含泥量一旦超出，就会大大降低路面的抗折强度并增加干缩变形。外加剂 合适的选择外加剂，也能很好的提高水泥混凝土的质量，其选择：一要注意与水泥想匹配，二要满足设计要求的抗折强度，三要符合施工工艺的性能要求。
(3)其它，在公路施工中，也要严格控制粉煤灰、养生剂、填缝料、水等其它材料的质量，尤其是水在拌合中易被忽视，由于水质不符合要求会使混凝土路面出现水垢斑迹、波纹等外观，因此也应着重关注。
7 配合比控制
要根据公路施工的具体情况，合理设计各种原材料配合比，并严格执行。首单位水泥用量要合理，如果单位水泥用量过大，会使水泥浆增多，使得集料间的嵌锁力下将，抗折强度不够，同时水泥浆增多会使得混凝土产生干缩变形，路面不够平整、开裂等。其次，集料级配组成也要合理，尤其是目前粗集料加工现状不够理想，因此应合理确定掺和比例。第三，对水泥混凝土有特别要求时要合理掺入外加剂等材料，不仅控制其质量，而且要注重其种类和用量。施工质量控制施工质量控制首先要认真做好实验路段的铺筑，通过在同等条件下施工得出需要的工作参数和施工经验，在此基础上指导施工过程。施工过程的质量控制包括拌和质量控制、铺筑质量控制、拆模及养生等。拌合时各类原材料都有一定的偏差允许值，要注意不能超出。铺筑时要注意从拌合到铺筑完毕的时间控制，时间太久会影响混凝土的和易性并有可能发生离析，同时，应控制好模板及其安装质量，其偏差要限制在规定范围内。拆模也养生也不可忽视，应严格按照规范执行。
8 结束语
如今，我国公路建设已广泛使用水泥混凝土技术，他的研究和施工技术也一天比一天完善。在公路施工中，不仅要注意混凝土的质量控制，还要注重项目的管理水平、设备的合理配置及施工人员的综合素质，如此，才能使质量更高，水平更高的水泥混凝土公路得以建造。
参考文献
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[2]张誉. 混凝土结构基本原理. 北京：中国建筑工业出版社，2002
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