前言：随着社会的不断发展，设备日益趋向于大型化、复杂化。现代设备，尤其是大型设备，一旦出现故障，将会对人类的造成巨大的影响以及损失。在施工中，为了减小因机械设备的技术状况而导致施工进度慢的几率，充分发挥出机械的效率，提高工程质量，降低原材料消耗，增强安全生产等，对设备进行检验是非常必要的。人们对技术系统检修维护的重要性，也逐步有了新的认识，本文作者结合实际工作经验，总结出了对电动机常见机械故障检修的方法。
1.状态检修概述
实践证明，根据设备实际的工作状态，对设备进行检修，是保障设备低故障率、高机械率行之有效的方法。由于任何设备在发生故障前，均具有一些征兆，其状态信号也会有一个发展变化的过程。经过多年的实践应用证明，针对不同的对象，选用相应的状态监测、检修技术，便可诊断故障发生的原因。
状态检修体制，是建立在科学进步、管理方式、监测与诊断技术发展基础之上的，尤其是监测与诊断技术起着重要的作用;是一种在设备状态评价的前提下，根据设备状态、分析诊断的结果，对检修时间、项目进行安排，并主动实施检修的方法体制。该体制由于科学合理的提高了设备的可用率、明确了项目的检修目标，从而，为设备的安全、稳定、全性能、长周期、优质运行，提供了可靠的技术及管理保障。
实施状态检修需有设备综合管理系统、设备监测与诊断系统、运行检修决策系统三大系统进行支持。能直接提高检修工作质量，且与状态检修密切相关的科学技术主要包括：信息管理与决策技术、设备寿命管理与预测技术、设备可靠性技术、设备状态监测与故障诊断技术等。其中，状态检修的核心问题是设备监测与诊断技术，也就是说，没有状态监测与故障诊断，也就不可能实施真正意义上的状态检修。
2.典型电机机械故障的检修
2.1 机壳和端盖的检修
如果遇到轴承镗孔间隙过大，导致与轴承端盖的配合过松，一般情况下，将轴承孔壁用冲子均匀的打出毛刺，然后再将轴承打入端盖即可解决。针对于较大功率的电动机，可采用镶补或电镀的方法，最后根据轴承所需要的尺寸进行加工。机壳和端盖若产生裂纹，应利用堆焊进行修复。
2.2 轴承故障的检修
转轴通过轴承的支撑进行转动，既是负荷最重的部分，又是极易磨损的部件。
在运行中检修，若听到“骨碌骨碌”的声响，即会滚动轴承缺油所致;若听到不连续的“梗梗”的声响，有可能为轴承钢圈破裂所引起。当轴承零件有轻度磨损，或者轴承内混入沙土等杂物时，将会产生轻微的杂音。将轴承拆卸后，首先，察看轴承内外钢圈、滚动体是否有锈蚀、疤痕、破损等迹象;然后，用手捏住轴承内圈，摆平轴承，用另一只手用力推外钢圈，若轴承良好，外钢圈会转动平稳，转动过程中，不会存在明显的卡滞和无振动现象，在停转后，没有倒退现象。否则，说明轴承已报废，不能继续使用。若是钢圈磨损严重，此时，用一只手卡住外钢圈，另一只手捏住内钢圈，向各个方向用力推动，会感到很松。
2.3 转轴故障的检修
转轴若弯曲不大，可利用磨光轴颈、滑环的方法，使其进行修复;若弯曲超过0.2mm，须将转轴放于压力机下，在转轴弯曲处进行加压矫正，并用车床将矫正后的转轴的表面切削磨光;若弯曲过大，则要另换新轴。
轴颈如果磨损不大时，可在轴颈上镀一层铬，再磨削至需要尺寸;磨损较多时，可在轴颈上先进行堆焊，再到车床上切削磨光;磨损过大时，在轴颈上车削2-3mm，再趁热在轴颈套一套筒，然后车削到所需尺寸。若断裂轴的向裂纹深度不超过轴的10%，或者轴裂纹不超过轴直径的10～15%，则可用堆焊法进行补救，然后，再磨削至所需的尺寸即可。若轴出现较严重的纹，就需更换新轴。
2.4 定、转子故障的检修
定、转子由硅钢片叠成，且硅钢片之间是相互绝缘的，为电动机的磁路部分。以下几个方面原因，均可造成定、转子铁芯的变形和损坏。
(1)轴承装配不良或过度磨损，使得定、转子相互摩擦，导致铁芯表面被磨损，造成硅钢片之间短路，电动机的铁损增加，致使电动机温度过高。此时，可用细锉等工具去除其毛刺，消除硅钢片之间的短接，并在清理干净后涂上绝缘漆，进行加热烘干;
(2)旧绕组拆除时，用力过大，致使齿槽歪斜、向外张开。用尖嘴钳、木榔头等进行修整，复位齿槽，在有缝隙的不好复位的硅钢片之间，加入胶木板、青壳纸等硬质绝缘材料进行绝缘;
(3)铁芯表面因受潮等原因锈蚀。用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆，并进行加热烘干;
(4)因绕组接地产生高热，造成铁芯槽或齿部烧毁，可用凿子或刮刀等工具剔除溶积物，清理干净后，涂上绝缘漆并进行加热烘干;
(5)机座与铁芯之间结合松动，可将定位螺钉拧紧，若定位螺钉失效，则可在机座上重钻出定位孔并攻丝，将定位螺钉旋紧即可。
结束语：
本文对状态检修进行了阐述，并对电动机使用过程中的轴承、定转子等常见机械故障进行了讨论，总结出了其检修方法，对增加电动机的使用寿命、降低故障率等具有一定的参考作用。
参考文献
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