摘要：随着我国近年来经济的快速发展，我国的公路建设也迅速发展。在发展过程中由于我国地域辽阔，不同地区地质情况复杂，同时软土分布广泛，这就给我国的公路工程建设带来了巨大的影响和安全隐患。公路建设中不可避免的要遇到软土路基的处理问题，能否合理安全的进行处理，已经成为公路工程建设的关键问题之一。虽然目前公路建设设计是应该尽量避免天然含水率较高、空隙较大的软土地区，但是在实际的道路设计过程中却不得不将路线选在这些明知道是软土低级的地区。在软土地区进行公路建设，高路堤设计存在着稳定性差的问题，而低路堤设计在交通荷载的综合作用下也会造成道路的沉降变形，会严重影响道路的质量和正常使用寿命，造成巨额的经济损失。所以本文通过简单分析软土路基的成因，判定选择、设计选择及施工工艺等方面的因素，探讨在软土路基处理中需要注意的问题，希望与广大同仁共勉。

　　关键字：软路基 判定方法 施工工艺

　　一、软路基成因

　　软土的定义从广义上来讲是指土壤中那些强度较低，同时压缩性较高的软弱土层，其中主要包括强度不能达到公路建设设计要求的任何湿粘土。通常软土的物理力学性质基本较差，软土通常具有含水量较大、强度较低等自然物理特性。公路建设路基的强度及其稳定性强弱与公路路基土壤的干湿状态有着密切的联系。路基的干湿状况基本上是由土壤中所含水量的多少而决定的，而土壤含水量多少则直接由水源的作用和持续时间所决定。不同软土地区的地址情况不同，处理的方法也存在差异，这就要求公路设计人员要综合考虑软路基处理的各项基本原则，综合考衡地基条件、环境和施工条件，同时结合公路地址条件，采用动态的设计方法，选择合适的处理方案。公路建设中一旦出现软路基通常都是由于路面过宽、路基较低或排水设施不当所导致的，这些情况的出现将会直接诱发雨水或生活用水持续向路基的内部逐渐发生渗透，从而导致地下水位出现不断升高，也就造成路基长期处在潮湿的状态，此时如果存在土水稳定性较差等多方共同影响，就会导致路基的软化，出现软路基。

　　二、软路基判定方法

　　(一)测定方法判定

　　上文说到，公路建设中软土的规定范围较广，主要就包括强度不能达到公路建设要求的各类湿粘土。综上所述，对软路基进行判定可以采用弯沉测定的方法进行，其测定过程主要就是要将相对较好的砼板块进行逐一的编号，并同时通过运用两台贝克曼梁和一台Bzz-100标准车进行同步测定，并按照每车道进行双向往返检测。在测定过程中应该要选择位于横、断缝附近的板角等最不利的荷载位置作为测定点，并分为主点、副点，主点和副点分别位于板横缝前10cm和后10cm，进而分别测定主点和副点的弯沉。

　　(二)判别方法

　　对公路建设设计进行软路基测定可以采用判别的方法。主要判别原理是指路基的平均弯沉值将会直接反应其原结构的基本承载能力，造成路基原结构承载力不足的主要原因就是软路基，其判定可以通过排除法来直接判别软土路基。当平均弯沉值出现45≥≥20时，采取压浆处理;当>45时，应先将砼板打裂并压实，使之与几层能够紧密结合，之后再次进行检测，如果还是>45时，则说明基层的强度还是存在严重不足的现象或是存在软土路基。

　　三、软路基处理方法

　　(一)比选

　　对软路基的基本处理方式分为浅层和深层处理，这里简单介绍浅层处理。软路基中可以进行浅层处理的土层深度一般要求小于等于3m，软路基浅层处理的施工工艺一般较为简单，同时成本投资又相对较少，是软路基处理施工中较为常用的一种处理方法。浅层处理有多种，这里简单介绍换填法，换填法通常用于软路基分布较小的范围，并且深度小于等于2m等情况，幻天的材料可以根据实际情况选用砂、沙砾或其他适当的材料。

　　(二)优化

　　在进行软路基处理的过程中，如果其原路基为粘土填筑时，若采用砂或砂砾等简单材料进行换填，虽能够保证其自身的强度和稳定，但这类材料还是存在透水性、湿化等问题，长期来看还是会导致路面病害。若采用风化石进行换填，也会存在风化粒径、土石比例等安全问题。所以对软路基的处理必须要对路基的换填进行优化改革，目前软路基换填的改良土基本上主要有石灰和水泥，经过改良后的换填土不但能够提高路基的强度，还会提高水土的稳定性，弥补原有路基换填材料的不足，保证换填部分材料的物理学性质与原路基能够保持一致。

　　四、软路基施工工艺

　　(一)换填深度

　　在对软路基下土壤实际的开挖过程中可以发现，随着挖掘深度的不断增加，其坑壁四周范围内的路基土土壤密实度将会发生逐渐降低，同时含水量也会逐渐增多，上下部土壤之间的含水量有明显的分界线。当软路基路基土壤较薄并且存在硬底土层时，应该要选择对其进行清除后直接进行换填;当软路基的土壤路基层较厚时，应该将土壤挖到坑底土与周围路基相同的土层密实度能达到一致的深度。

　　(二)水泥掺量

　　软路基进行处理时换填土强度的过高或过低，都会直接导致其内部或四周土壤的结构产生附加应力和变形现象，从而造成路面出现伤害，因此换填土处理必须要保持与原路基的强度一致。但是由于原路基土德无侧限抗压起那个度难以准确的进行检测，水泥的掺量也就无法按照正常的实验进行确定。

　　(三)压实

　　对软路基进行处理时，进行压实处理的功力越大、分层越多就会相应的出现弹簧情况。但是由于软路基处理过程中对填换土压实工作区的密实度要求较低，所以可以采用挖掘机铲斗进行击打进行压实，等到换土层密实度其达到一定的强度后应该再次进行填土范围内的换填工作，可以尽量采用胶轮压路机进行碾压，进一步压实换土，使压实度达到95%以上。

　　参考文献：

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